OR-24 /V-1161 “O Irixo-O Carballiño”

"""Se trata de una típica línea de "cercanías de villa-cabecera comarcal", de las que hubo bastantes en funcionamiento. De hecho, sin abandonar O Carballiño, ya se han incluido tres anteriormente: (de Carballiño a Doade, a Cea y a Corna), pero también se otorgaron concesiones similares en las comarcas de Valdeorras, Verin, Celanova, Ribadavia... 

     La lógica que se halla tras estas concesiones, que hoy tendrían difícil subsistencia económica, era que las cabeceras de Partido Judicial (equivalentes hoy a capitales comarcales), eran poblaciones relativamente bien dotadas en cuanto a comercio, servicios, y aspectos administrativos y judiciales. Y, debido al largo tiempo de los desplazamientos, en una época en que no estaba extendido el uso de automóvil particular, el viaje "del pueblo a la villa" evitaba gran parte de los viajes a la capital de la provincia que, aun ofreciendo superiores servicios, exigía un coste superior, y la dificultad de "encaje horario" entre la ida y la vuelta en el mismo día.

   Para el año 1956, la oferta de 4 servicios diarios de ida y vuelta entre O Irixo y O Carballiño, de 13 km de recorrido, revela un fuerte vínculo socio-comercial, que sin duda merece el calificativo de "servicio de cercanías". 

   El titular de la concesión, cuya empresa se conocía como "Campinas", era un adelantado al respecto, al explotar también los servicios a Cea y A Corna que, años después, directa o indirectamente, acabaron como ramales de la red de Auto Industrial"""